Nouveaux moteurs V6 de 225 ch
L’ADN du modèle phare XTO reste présent dans le nouveau V6 Yamaha de 225 ch, et la tradition se perpétue tout en s’associant à de nouvelles caractéristiques innovantes, une fiabilité améliorée et des performances grisantes.
Le nouveau bloc-cylindre V6 de 225 ch à haut rendement, à l’instar des plus gros V6, est doté d’un long collecteur d’admission spécial, d’un système d’échappement intégré, d’un système d’injection du carburant contrôlé par un module de commande électronique (ECM) et du calage variable des arbres à cames (VCT). Ces atouts lui confèrent une fiabilité exceptionnelle et un excellent rendement énergétique.
Entièrement compatible avec le système de direction électrique numérique pour une maniabilité améliorée
Le V6 de 225 ch est entièrement compatible avec le système DES proposé en option. La DES Yamaha permet de disposer d’un compartiment technique qui n’est plus encombré par des pompes, tuyaux, unités de contrôle, ni orifices ou tuyaux de purge spéciaux. Aucun remplissage de liquide et autres nettoyages n’est nécessaire. La DES permet une navigation plus fluide et plus intuitive au niveau de la barre. L’absence de système hydraulique à purger et de câbles endommagés à changer permet de profiter plus longtemps de cette expérience exceptionnelle.
Le système TotalTilt offre un basculement sans effort et un relevage facilité
La fonction exclusive TotalTilt™ de Yamaha permet un basculement complet vers le haut ou vers le bas (jusqu’au contact du système de Trim) depuis n’importe quelle position par une double pression sur le bouton de relevage. Pendant le processus, un signal sonore se déclenche pour inviter les personnes à bord à se tenir à l’écart du moteur hors-bord, et le limiteur de relevage intégré aide à prévenir les dommages en cas d’accident.
Système d’échappement inversé améliorant la poussée (TERE) pour une poussée inverse et un contrôle exceptionnels lors des manœuvres
Marche arrière plus puissante et facilité de conduite à basse vitesse : le système TERE maintient les gaz d’échappement au-dessus de la plaque anti-cavitation et éloignées de l’hélice en dessous de 2500 tr/min en marche arrière. L’hélice n’est plus en contact qu’avec de l’eau offrant une poussée en marche arrière optimale et un contrôle exceptionnels. Associé à la DES et au joystick Helm Master EX en option, le système offre une maniabilité encore améliorée, très utile à proximité des quais et dans les espaces confinés.
Conception élégante, épurée et légère
Reprenant de nombreux éléments esthétiques du XTO, ce modèle arbore embase de couleur assortie, , un nouveau capot monobloc avec conduit d’air moulé drainant l’eau, un nouveau carénage inférieur, une ligne de tablier et des motifs éblouissants. Ce nouveau look époustouflant et ces performances éprouvées permettent de l’utiliser sur une gamme plus importante de bateaux haut de gamme.
Des supports moteur de qualité supérieure pour réduire les vibrations et offrir une conduite améliorée
Repris du XTO, les supports inférieurs du moteur sont plus grands et plus souples pour limiter les vibrations et rendre la conduite plus fluide.
Nouvelle embase améliorée : nouveaux composants, nouvelles caractéristiques de conception et durabilité améliorée
Les nouveaux moteurs V6 de 4,2 litres de 225 ch sont dotés d’une nouvelle embase améliorée, avec de nouveaux composants et de nouvelles caractéristiques de conception. La nouvelle conception du profil des dents de l’engrenage améliore sa qualité et réduit la pression de surface. De plus, la durabilité a été améliorée en modifiant le débit d’huile à l’intérieur du carter inférieur et en intégrant des roulements qui supportent les engrenages.
Nouveau montage latéral du Drive-By-Wire (DBW)
Le nouveau montage latéral du Drive-By-Wire 6X9 est conçu pour offrir les avantages du Helm Master EX à un plus grand nombre de bateaux haut de gamme.
Le nouveau montage latéral du Drive-By-Wire 6X9 est conçu pour offrir les avantages du Helm Master EX à un plus grand nombre de bateaux haut de gamme. Le montage latéral du DBW utilise le dernier système de contrôle électronique de Yamaha pour une utilisation beaucoup plus fluide et précise sur toute la plage de puissance. Les clients apprécieront son design ergonomique et ses boutons monofonction haut de gamme. Il est facile à installer et la commande offre aux constructeurs et aux distributeurs de bateaux plus de latitudes dans leurs montages aussi bien pour des montages en twin que sur un mono moteur où le Helm Master EX devient incontournable.
Le montage latéral du DBW est adapté aux hors-bords monomoteurs Yamaha à partir de 150 ch et plus.
Disponibilité
La nouvelle gamme V6 Yamaha et le nouveau système de montage latéral du DBW seront disponibles à partir de 2022. Pour plus d’informations, veuillez contacter votre concessionnaire local Yamaha.